10月29日,针对躲藏门把手的这个规划,近来长城轿车董事长魏建军又一次谈起了这一个论题。
当部分车企将躲藏式门把手包装成“下降风阻炫技”“整体性美学”时,魏建军却直言,门把手体积小对风阻的影响微乎其微。
其实这个论题之前魏建军等车企大佬也屡次谈及,不过却仍然没改动职业的大趋势,不过前不久工信部现已决议出手了。
日前工信部公示《轿车车门把手安全技能方面的要求》(简称《要求》)强制性国家标准制修订方案项目。《要求》聚集潜在逃生、救援危险,其间很重要的一点是确保事端中车门体系可以敞开。
工信部表明,跟着轿车电动化、智能化的加快速度进行开展,躲藏式车门把手凭仗漂亮、科技感强等优势被大范围的使用。不过,躲藏式车门把手暴露出操控逻辑潜在安全危险、辨认操作难、断电失效、夹手等问题,还存在潜在逃生、救援危险——磕碰、起火等事端中,形成断电现象,使电动式表里门把手失效,增大救援及逃生阻止;无显着一致标志,添加紧急状况下的操作难度。
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