近日，工业与信息化部就《汽车车门把手安全技术方面的要求》等7项强制性国家标准（报批稿）公开征求意见。新规旨在从根本上解决隐藏式门把手带来的安全风险隐患，标志着这一曾被视为“科技感”象征的设计，未来可能因不足以满足安全红线而逐步退出市场。

　　隐藏式门把手设计最初为降低风阻、提升美感而兴起，尤其在新能源汽车领域大范围的应用。然而，其安全性问题日渐凸显。主要隐患在于，车辆发生碰撞后，隐藏式电动门把手可能因断电、结构变形等原因无法弹出，导致救援人员难以快速打开车门施救。据中保研汽车技术研究院有限公司的碰撞测试多个方面数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门把手弹出成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。这些风险促使监管层面出手，引导行业回归“安全第一”的基本原则。

　　此次征求意见的新国标为车门把手安全划定了清晰的技术底线，其核心在于强制要求机械冗余装置，确保在任何情况下车门均可手动开启。

　　对于车内门把手，新规同样要求必须配备机械释放装置。若采用电动内把手，也必须同步配备机械应急把手。

　　标准起草组建议，该技术方面的要求的实施日期为2027年1月1日，并为车企设定了产品调整过渡期。

　　业内有经验的人指出，满足新国标在技术上并无障碍，且车企响应积极。目前，已有部分新上市车型，如问界M8，其门把手设计已提前符合新规要求。许多在研的新车型也将普遍遵循这一标准。能预见，随着新国标的最终落地与执行，汽车门把手设计将迎来一场全面的安全升级。那个曾风靡一时的隐藏式门把手时代，或许正走向终结，取而代之的是更理性、更以生命安全保障为核心的设计潮流。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。