近日，中国台湾艺人王大陆因不会开特斯拉车门而引发的一系列事件，再次将新能源汽车车门设计问题推向了舆论的风口浪尖。这一事件不仅揭示了隐藏式门把手在实际使用中的诸多不便，还引发了人们对科技感与实用性的深刻反思。

　　随着新能源汽车市场的蓬勃发展，慢慢的变多的车型开始采用隐藏式门把手设计。这种设计不仅提升了车辆外观的科技感，还能大大降低风阻，从而增加续航里程。然而，这些看似高大上的设计却给不少用户所带来了困扰。某社交平台上关于“车门怎么开”的讨论已超过34万条笔记，众多网友纷纷吐槽自己面对新奇车门时的尴尬和无助。

　　小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏在接受媒体采访时解释说，这样的设计是为了更好地降低风阻并提升车辆的科技感。然而，消费者对这些新奇设计显然还没有完全适应。一个小小的车门把手，竟然要经历“找暗门、摸机关、等电动、防夹手”等一系列复杂步骤，让人感觉仿佛置身于密室逃脱游戏之中。

　　过去，传统的车门把手只需轻轻一拉即可打开，如今却变得如此繁琐。许多人在打车时遇到不熟悉的车型，往往会在车外犹豫不决，甚至需要车内司机的指导才能顺利上车。更有甚者，在下车时也因为找不到正确的开门方式而陷入尴尬。这种反习惯的设计不仅影响了用户的便捷性，还存在一定的安全隐患。

　　极端天气下，隐藏式门把手容易因结冰而无法弹出，导致车主无法正常开启车门。此外，复杂的电子控制管理系统在断电或碰撞变形时，也可能会引起车门没办法打开，增加了救援难度。2024年4月26日，一辆问界新M7Plus在山西省侯平高速路段发生交通事故，由于车门把手控制器无法收到弹出信号，救援人员不得不破窗施救，最终造成三人遇难。

　　尽管隐藏式门把手存在诸多争议，但车企们依然热衷于此。在“内饰大屏化，外观同质化”的今天，车门把手的设计成了车企展示科技感的重要手段。通过种种创新设计，如翻盖式、感应式、手动按压式等，车企试图为用户所带来与众不同的体验。然而，这种追求科技感的做法是否真正符合客户的真实需求，仍需进一步探讨。

　　据《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》显示，花了钱的人隐藏门式把手配置隐患的焦虑高居首位。故障率高、事故应急能力不够等问题，严重影响了用户的用车体验。因此，如何在科技感与实用性之间找到平衡点，成为车企亟待解决的问题。

　　比亚迪海豹06车型回归全机械半隐藏式门把手，小米SU7选用了结合电动解锁和传统机械式的半隐藏式门把手，预计今年六七月份上市的小米YU7车型又改用了全隐藏式门把手。这些改进措施表明，车企正在努力寻找更好的解决方案，以使用户得到满足的需求。

　　科技创新固然重要，但终究是要服务于人。车门把手的本质是为了方便人的进出，当开车门变成了一场智力测试，这究竟是科技便利了人类，还是科技驯化了人类？这一问题值得深思。未来，车企需要在追求科技感的同时，更看重使用者真实的体验和安全性，找到最大化的平衡点，才能赢得市场的认可。

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