事实上，一些欧洲车企已经注意到了这一反馈。大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特在接受媒体采访时坦言，他们曾误以为汽车内饰可以像手机一样全面触屏化，但现在看来，这一做法并不完全正确。明特表示，大众汽车将重新审视其设计理念，并考虑在汽车内饰中重新引入实体按键。

　　回顾过去，不少车企为了追求科技感，纷纷在汽车内饰中减少了实体按键的数量，转而采用触屏操作。从听音乐到开导航，再到调节空调，几乎所有的功能都能够最终靠触屏来完成。甚至一些车企更进一步，取消了传统的物理挡杆，用屏幕来换挡，以实现更简洁的内饰设计。

　　然而，从消费者的角度来看，这种全面触屏化的设计并不总是那么方便。许多车主发现，在驾驶过程中操作触屏不仅耗时费力，还可能分散注意力，带来安全风险隐患。以调节空调为例，传统车型只需简单旋转旋钮或按压按键就可以完成操作，而在智能车型上，车主往往需要在复杂的菜单中寻找相应的选项。

　　这一问题已引起了相关监督管理的机构的注意。据英国交通研究实验室的研究多个方面数据显示，驾驶过程中使用触屏会使驾驶员对外界的反应时间延长约57%，其危险程度甚至超过了酒驾。因此，欧洲新车安全评测协会E-NCAP宣布，从2026年起，只有车内中控区域配备物理按键且能覆盖多项功能的新车才有资格获得五星安全认证。

　　这一政策无疑将推动物理按键设计的回归。对那些希望在欧洲市场获得好成绩的中国智能新能源汽车企业来说，符合欧标将成为他们必面对的挑战。因此，在“物理按键政策”实施后，我们大家可以预见，未来新车内饰中将不再只有光秃秃的屏幕，物理按键也将重新占据一席之地。

　　除了物理按键外，传统门把手的回归也备受期待。隐藏式门把手，尤其是电动隐藏式门把手，近年来因其安全性和实用性问题而备受质疑。在结冰或遭遇事故时，隐藏式门把手可能没办法正常弹出，而车门内侧的电动开门按键也可能失效。因此，一些车主开始怀念起传统机械式门把手的可靠性和便利性。

　　在智能汽车的设计中，安全性和实用性始终应该放在首位。正如大众设计总监所说，汽车并不是手机，它承载着人们的出行安全。因此，在追求科技感和美观程度的同时，咱们不可以忽视汽车设计的根本原则。那么，对于未来的汽车设计来说，安全美学该怎么样平衡呢？这是一个可以让我们深思的问题。

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